Kupujeme - prodáváme ojetý automobil
Při koupi ojetého vozu se vyplatí důkladná kontrola
Jaro je výhodná doba pro nákup automobilu. Před letní sezónou vedou cesty mnohých motoristů do autobazarů.
Roční obrat obchodu s automobily se pohybuje v řádu desítek miliard korun a auto na rozdíl od televizního přijímače či automatické pračky v průběhu své životnosti většinou několikrát mění majitele. Ojeté auto se také dá dobře nebo špatně prodat a naopak dobře nebo velmi špatně či i s velkým rizikem koupit.
Ze statistik vyplývá, že v ČR změní během roku majitele zhruba tři čtvrtě miliónu již registrovaných motorových vozidel. Domácí trh je již delší čas vozidly přesycen. Přispěl k tomu především více než jeden milión ojetých automobilů dovezených za uplynulých deset let ze zahraničí. Tento boom, jak se zdá, již skončil. Zatímco za první čtvrtletí 1999 bylo dovezeno ještě 30 536 ojetých vozů, letos za stejné období to byla jen polovina, 15 114 ojetin. Na svého kupce u nás dnes čeká odhadem víc než sto tisíc starších automobilů.
Při koupi je obyčejně na prvním místě cena, ale velmi důležitý je i původ vozidla. Za posledních osm let bylo u nás odcizeno přes dvě stě tisíc osobních automobilů. A i když určitá část skončila za hranicemi, desetitisíce z nich dostaly novou identitu a byly prodány u nás. Nejsou vzácností také případy, že jsou u nás legalizovány vozy odcizené v zahraničí. Odborníci tvrdí, že zhruba tři procenta nabízených ojetých vozidel jsou pochybného původu. To znamená, že každé třiatřicáté ojeté auto může být kradené a v poslední době se to netýká už jen automobilů dovážených značek.
Prodejci se obvykle zaručují, že každé u nich prodávané vozidlo je řádně prověřené. Přesto se vyplatí jim nevěřit a nechat si vozidlo prověřit odbornou firmou.(Například ÚSMD Praha, který označuje prověřená vozidla Pečetí jakosti). Hledisko čistoty původu je stále velmi důležité zejména u vozů dovezených ze zahraničí už jako ojetých. Na domácím trhu se totiž často nabízejí ojetá auta, jejichž původ nemusí být takový, jak je prodávajícími deklarován, a proto zdánlivě úplně stejný a stejně starý vůz (např. jeden až tři roky) s údajně stejným počtem najetých kilometrů ještě nemusí být skutečně stejný.
Z hlediska původu proto existuje následující rozdělení vozidel :
1. Vozy zakoupené prokazatelně v tuzemsku od oficiálního prodejce s pravidelnými u něj prováděnými a v servisní knížce zaznamenanými prohlídkami, v dobrém technickém stavu a nehavarované. Ta jsou ceněna nejvíce.
Další klasifikace vozů zohledňuje ta vozidla, která mohou být i stejně stará a mohou na první pohled vypadat stejně nebo i opticky lépe, avšak jsou to:
2. Vozidla individuálně dovezená ze zahraničí od soukromé osoby nebo ze zahraničních autobazarů. Mají většinou najeto víc kilometrů, a proto by měla být i levnější.
3. Třetí kategorii tvoří mnoho vozidel dovezených tzv. individuálně pro obchodní účely. Jsou to auta pocházející například ze zahraničních půjčoven nebo od leasingových organizací. Dovozci u nich přetočí tachometr a relativně mladé auto, které za pár měsíců provozu vytrpělo víc než jiné za roky, vydávají po důkladné optické úpravě jako lákavou nabídku.
4. Další kategorií ojetin jsou automobily, vykupované našimi specializovanými dovozci od zahraničních pojišťoven jako těžce či totálně havarované, které se u nás dávají dohromady často i z několika vozů a jako zánovní, údajně odborně opravené, prodávají. U zdánlivě mladého, nově nalakovaného a na první pohled i dobře vypadajícího vozu se kupující zpravidla vystavují nemalým rizikům.
5. Páté, bohužel stále nijak výjimečné kategorii ojetých automobilů bude lepší raději se vyhnout. Jsou to vozy, vybavené sice řádnými doklady, ale jsou mírně řečeno nejistého původu nebo technického stavu. Ty jsou pak zpravidla nabízeny za lákavě výhodné ceny.
Z uvedeného vyplývá, že český zákazník by měl zejména u zahraničních vozů pečlivě kontrolovat souhlasnost všech identifikačních čísel (číslo motoru, karosérie, ale i třeba číslo autorádia), prohlédnout, nebylo-li vozidlo havarované, podezřele opravované nebo rovnané. Nemálo jinak atraktivních automobilů už na první pohled na silnici nedrží stopu a jezdí podezřele nakřivo nebo spáry na jeho karosérii jsou výrazně nestejně široké. To jsou většinou právě vozy neodborně rovnané po těžkých haváriích, opatřené novými povrchovými plechovými díly.
Riziko koupě vozidla nejistého původu je prakticky vyloučeno při koupi od příbuzných, dobrých známých, když jejich vozidlo známe, a od prvního majitele. Poměrně malé riziko je při koupi u značkového dealera, i když už i zde výjimky potvrzují pravidlo, dále pokračuje stupnice rizika přes autobazary, kde se už auta nejistého původu objevují. Méně jisté jsou i inzeráty, pokud se nejedná o vůz od prvního majitele a naprosto nesmyslná je pak koupě vozidla od neznámého člověka "na ulici", zejména když nejsou v pořádku všechny doklady a prodávající tvrdí, že to či ono zapomněl, a že to dodá později. Do jisté míry riziková je také koupě vozidla jen s jednou sadou klíčků nebo s jejich duplikáty.
K prohlídce ojetého vozu před koupí je vhodné si přibrat odborníka, kterému důvěřujeme. Prohlídce je potřeba věnovat víc času, klidně raději i dvě hodiny a neopomenout zkušební jízdu, po níž je u zahřátého motoru dobře slyšet případná zvýšená mechanická hlučnost z opotřebení.
Poměrně snadný prodej je prostřednictvím autobazaru nebo formou protiúčtu při koupi nového vozidla. Ojetý vůz příslušné firmě jednoduše prodáme nebo svěříme k zprostředkování prodeje.
Úroveň autobazarů je různá. Některé už nabízejí s odborným a ochotným personálem velmi komplexní servis, včetně umytí vozu a odborného odstranění drobnějších závad, případně i prohlídku v STK. Stále však existují také bazary, kde je úroveň služeb nízká.
Při přímém prodeji ojetého vozidla mezi občany bez zprostředkovatele (např. autobazaru) je nezbytné dodržet několik zásad. Důležitá je především smlouva o prodeji.
Náš právní řád vyžaduje do jisté míry odlišné smluvní vztahy při prodeji, resp. nákupu mezi občany, soukromými osobami, kdy se uplatňují ustanovení občanského zákoníku a mezi podniky, institucemi, ale také mezi podnikateli, kde se vztahy řeší na základě zákoníku obchodního.
Součástí každé smlouvy by měl být i oběma stranami odsouhlasený záznam technického stavu vozidla, které je předmětem prodeje. Ten je důležitý zejména pro případ reklamace.
Každá kupní smlouva musí mít několik nezbytných náležitostí, které jsou uvedeny v následujícím vzoru.
Při prodeji ojetého automobilu je vždy nutné, aby přílohou ke kupní smlouvě byl i Záznam o technickém stavu vozidla. Tento záznam je nedílnou součástí smlouvy. Musí v něm být uvedena:
- tovární značka
- typ/model
- SPZ
- rok výroby
- stav počítače ujetých km, popř. kolik je ujeto dle údajů
majitele
- číslo karosérie
- číslo motoru
- barva vozidla
- číslo technického průkazu
- STK platná do
- Přiloženy by měly být i doklady o uskutečněných
opravách.
K jednotlivým dále uvedeným bodům by měly být zaznamenány případné poznámky, vyplývající z prohlídky vozidla. Kupující by si měl zejména prohlédnout :
- Karosérii - zda je původní, nehavarovaná,
jak je poškozená, popř. opravovaná. Má-li vyměněné některé
díly (blatníky, prahy, dveře). Zkontrolovat napadení korozí,
známky povrchové koroze, hloubkové koroze, dveře, jejich zavírání,
těsnění, funkce zámků a spáry mezi jednotlivými díly
karosérie atd.
- Interiér - stav, opotřebení, poškození, znečištění.
- Bezpečnostní pásy - funkce, navíjení, zámky.
- Sedadla - opotřebení potahů, čistota, funkce posouvání.
- Okna - funkce, poškození, prasklé nebo poškrábané sklo.
- Lak - původní, opravovaný, oděrky, povrchová poškození.
- Motor - neuniká-li olej nebo chladicí kapalina, byl-li motor
vyměněn, musí být změna zapsána v technickém průkazu,
kolik je na něm ujeto km, kdy byla provedena poslední výměna
oleje, je-li v motoru mrazuvzdorná směs.
- Spojka - krok pedálu, kdy zabírá, neprokluzuje-li.
- Převodovka - hluk, obtížnější řazení, netěsnost, únik
oleje.
- Nápravy - vůle v uložení a závěsech a v ložiskách.
- Řízení - zvětšená vůle, řízení táhne za jízdy do
strany.
- Brzdy - delší krok brzdového pedálu, snížená účinnost,
netěsnost potrubí nebo spojů - snížená účinnost parkovací
brzdy.
- Tlumiče odpružení - netěsnost, snížený účinek.
- Výfuková soustava - zvýšená hlučnost, netěsnost, nutná
výměna.
- Elektrická výbava - funkce a vizuální stav, světlomety,
koncová světla, blikače, mlhovky, vnitřní osvětlení, osvětlení
přístrojové desky a kontrolky, funkce přístrojů na přístrojové
desce.
- Topení a větrání - motorek topení, funkce.
- Akumulátor - rok výroby, zbytková životnost.
- Pneumatiky - stav, ojetí.
- Dokumentace k vozidlu - návod k obsluze, servisní knížka.
- náhradní kolo, zvedák, klíč na matice kol, sada náhradních
žárovek, pojistky, výstražný trojúhelník, lékárnička
- Nářadí - další výbava, náhradní díly.
- Současně zkontrolujeme stav a funkci prvků mimořádné
výbavy, pokud je jimi vozidlo vybaveno:
ABS, klimatizace, centrální zamykání, autoalarm,
autorádio/značka, přehrávač CD/značka, střešní okno,
kola z lehkých slitin, přídavné světlomety, tažné zařízení
(musí být zapsáno v technickém průkazu) atd.
Skládá se obvykle ze dvou částí. Při první musí prodávající vyhledat a shromáždit všechny formální náležitosti. Jsou to především technický průkaz vozidla, smlouva o pojištění včetně dokladů o zaplacení, návod k použití vozidla, servisní knížka, popř. návod k použití autorádia, včetně kódu, pokud je takovým rádiem vozidlo vybaveno. Důležité jsou také originální náhradní klíče k vozidlu.
Dále je nutné vybrat z vozidla, jeho zavazadlového prostoru a všech schránek věci, které v něm vozíme, ale nepatří k němu.
Při druhé části čeká mytí a čištění "na rozloučenou". Kvalita a důkladnost tohoto úkonu se může promítnout v prodejní ceně. Dnes jsou už ale prodejny ojetých vozů nebo specializované servisy, které tuto nepříjemnou činnost udělají na profesionální úrovni za prodávajícího, což je výhoda, ale obvykle to něco stojí.
Většina autobazarů má více či méně důkladné protokoly o technické prohlídce vozidla, uskutečněné při jeho přebírání do prodeje. Technici při vyplňování už pro svoje alibi do těchto formulářů obvykle zapisují stav horší, než je skutečný. Kupující je pak při případné reklamaci odkázán na záznam, jehož formulace většinou reklamaci znesnadňuje. Důkladná prohlídka před koupí, případně za pomoci důvěryhodného odborníka, přesto pomůže někdy zjistit i další v protokolu neuvedené závady, opotřebení či poškození, které mohou vést i ke snížení ceny.
Stejně jako na nové vozy se také na ojeté automobily vztahuje určitá forma záruky - odpovědnosti za vady, vyplývající z právních norem.
Při tom je nutné odlišit z hlediska právního vztahu, je-li zákazníkem - kupujícím soukromá fyzická osoba nebo podnikatel či podnik.
Při prodeji ojetého automobilu soukromé fyzické osobě jsou záruční podmínky stanoveny ustanoveními občanského zákoníku.
Při prodeji ojetého automobilu podnikateli či podniku jsou záruční podmínky stanoveny ustanoveními zákoníku obchodního.
Občanský zákoník jednoznačně určuje u věcí použitých, tedy i ojetých automobilů, záruku v délce šesti měsíců. Její platnost začíná běžet dnem převzetí automobilu kupujícím. Prodávající může jednostranným prohlášením tuto lhůtu případně prodloužit, ale v žádném případě ji nesmí zkrátit.
K uplatnění práva z odpovědnosti za vady musí dojít kupujícím u prodávajícího pouze v této lhůtě, jinak práva zaniknou.
Kupující musí při reklamaci vad ve svém jednostranném právním úkonu vady pojmenovat a definovat své požadavky. V oprávněných případech má přitom nárok na odstranění nedostatků do určité doby, přiměřenou slevu z ceny, nebo v krajním případě odstoupení od smlouvy.
Důvodem k odstoupení od smlouvy může být, když kupující prokáže, že prodávající zamlčel závažný nedostatek na vozidle, který nelze řešit přiměřenou slevou z ceny nebo odstraněním vady. Takovým důkazem může být i prodej odcizeného vozidla, důvodem k neplatnosti kupní smlouvy je i skutečnost, že předmětem prodeje bylo vozidlo, které bylo v majetku jiné osoby než prodávajícího (např. leasingové společnosti).
Prodávající neodpovídá za vady vzniklé použitím nebo opotřebením vozidla, ale naopak odpovídá za vady, které měl automobil v době uzavření smlouvy s kupujícím, a které nebyly řádně specifikovány kupujícímu např. v protokolu o technickém stavu. Prodávající rovněž odpovídá za vady, které se projevují při provozu vozidla jinak, než bylo popsáno v protokolu o technickém stavu.
Při prodeji ojetého vozidla podniku nebo podnikateli obchodní zákoník nemá jednoznačné stanovenu záruku za jakost a nestanoví ani zákonnou záruku - odpovědnost za vady. Rozsah záruky proto vyplývá ze smluvního ujednání nebo ze záručního prohlášení. Bližší podrobnosti jsou uvedeny v ustanoveních obchodního zákoníku.
Tzv. skryté vady bývají velmi často udávány kupujícími při uplatňování reklamací. Za skrytou vadu lze považovat nedostatek vozidla zamlčený prodávajícím, popř. nenalezený přejímacím technikem při přebírání vozidla a nezapsaný v protokolu o technickém stavu. Např. opravu po havárii provedenou náhradní technologií a zjištěnou až po odstranění čalounění, ale i jiné prodávajícím evidentně zamlčené nedostatky.
V jakékoli sporné záležitosti je vhodné vyhledat kvalifikovanou pomoc právního zástupce.
Cena je obvykle rozhodujícím faktorem při nákupu ojetého vozidla. Její výši ovlivňuje nejen stáří, technický stav a v menší míře také úroveň vybavení vozidla, ale především situace na trhu a skutečnost, zda prodávající spěchá na peníze, které prodejem získá. Orientačním vodítkem pro stanovení ceny mohou být tabulky vydávané u nás např. v cenících ojetých vozidel Eurotax, IBS Expert nebo v některých časopisech. Značný nepoměr mezi nabídkou a poptávkou však tlačí ceny všeobecně dolů.
Současný nejběžnější systém tvorby ceny v autobazarech se opírá o požadavek prodávajícího, realistické posouzení ze strany přejímacího technika a hledání kompromisu. Přitom prodávající by chtěl za své vozidlo pochopitelně co nejvíc a představitel bazaru jej naopak tlačí s cenou co nejníže, už proto, aby se vozidlo co nejrychleji a pro něj s minimálními obtížemi prodalo.
Cenu do jisté míry také ovlivňuje skutečnost, je-li vozidlo prodáváno v tzv. komisním prodeji (zde je cena vyšší a může být v důsledku nezájmu postupně snižována), nebo je-li vykupováno autobazarem za hotové. V takovém případě dostane prodávající peníze rychle na dlaň, ale musí se spokojit s částkou obvykle výrazně nižší než při komisním prodeji. Jen o něco lépe tomu bývá v případech, kdy necháváme ojetý vůz při koupi nového na protiúčet.
To, že vozidlo nedávno prošlo prohlídkou v STK, je pro obě strany výhodou, naopak zbývá-li do termínu příští prohlídky jen pár měsíců, bude muset nový majitel s touto skutečností, zejména u starších vozidel počítat. Většinou se blížící termín prohlídky zohledňuje i v prodejní ceně.
Kupní smlouva
Smluvní strany
Uzavírají dne ....... smlouvu o prodeji motorového vozidla:
Prodávané vozidlo se nachází ve stavu uvedeném v přiloženém záznamu o technickém stavu vozidla. Prodávající prohlašuje, že je zapsán jako držitel v technickém průkazu tohoto vozidla, vozidlo není v majetku jiné osoby než prodávajícího a že na vozidle neváznou žádná práva nebo závazky třetích stran (např. z titulu bezpodílového spoluvlastnictví manželů, rozvodu, závazků k leasingové společnosti, spotřebitelského úvěru apod.). Rovněž prohlašuje, že na vozidle nejsou jiné technické závady a nedostatky než ty, které jsou uvedeny v přiloženém záznamu o technickém stavu vozidla.
Kupní cena byla s přihlédnutím k použití, opotřebení a technickému stavu stanovena dohodou obou smluvních stran na částku:
.................................Kč, slovy ..............................................................,
která bude uhrazena dohodnutým způsobem, např. v hotovosti při podpisu smlouvy (v takovém případě je nutný doklad o převzetí peněz), nebo převodním příkazem na účet prodávajícího.
Kupující prohlašuje, že se osobně seznámil s technickým stavem a převzal :
- technický průkaz,
- osvědčení o technickém průkazu,
- doklad o zaplacení smluvního pojištění, s tím, že si
vozidlo sám pojistí,
- popř. doklad o provedeném měření emisí a prohlídce v
STK,
- originální klíče od vozidla v počtu .. kusů.
Vlastnické právo k vozidlu přejde na kupujícího převzetím vozidla s tím, že změna držitele bude v technickém průkazu provedena nejpozději do 5 dnů ode dne uzavření této smlouvy u příslušného dopravního inspektorátu Policie ČR. Dnem převzetí vozidla přecházejí veškerá práva a povinnosti, vyplývající z jeho držení, na kupujícího.
Tato smlouva byla vyhotovena ve dvou výtiscích, po jednom pro každou ze smluvních stran.
V ............................. dne ..................
prodávající (podpis) kupující (podpis)
Zdroj:
Hospodářské
noviny
25.5.2000
rubrika auto-moto